最近，自动驾驶领域事发了，出有大事了！全球无人驾驶产业在25天之内遭两轮强力空袭——趁此机会百度敲了个原子弹，后是Google扔个氢弹，两弹合炸，或许把全球汽车产业和Tier1以及不少转入自动驾驶战场的战士们的希望给炸毁了。毋庸置疑，这次是人类历史上首个原始的无人驾驶生态系统的横空出世，这个系统有很大的有可能政治宣传现有的分享上下班、整车生产和无人驾驶三大产业的固有格局。小编的标题和内容不免有些危言耸听，本文就这个话题来阐释一些个人的观点。
让我们不妨再行大体端量一下这两枚炸弹——百度的“原子弹”：就是Apollo计划，是百度宣告将发售的全球首个开放性的无人驾驶技术软件平台，该平台面向汽车行业及自动驾驶领域合作伙伴对外开放，以协助他们融合车辆和硬件系统，较慢搭起一套属于自己的原始的自动驾驶系统。谷歌的“氢弹”：谷歌宣告其母公司Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo与微信服务创业公司Lyft达成协议合作，双方将通过全面推行项目和产品开发，将无人驾驶技术带上入主流应用于市场。第一部分Baidu与Waymo各自的策略指向分析判断整个事情的开始的主角是百度，接下来是Waymo，我们细细的辨别一下这两家公司的发展历程与特点，只不过一眼观瞻都才对看见一个不容规避的事实——就是进这个无人驾驶这个局就越幸，对其中种种理解的越确切，就就越无以在短期内破局。
1、百度能对外开放哪些平台？百度月开始与自动驾驶结缘，待证实的时间点是开始是2014年10月左右，已历时3年。我们可以看右图这个时间轴轨迹，蓝色的是过程，绿色的是主要领导者的转换与更替。
图1百度的无人驾驶时间线对应分析百度无人驾驶事业发展的时间轴与事件变迁，可以推断百度能对外开放的几类平台技术，闻下表格——表格1百度所对外开放的平台技术2、谷歌将与Lyft怎么积极开展合作？Google/Waymo的自动驾驶的项目始于于2009年，期间也是经历了几次领军者的更替——·SebastianThrun和第一波团队的退出，造成整个无人驾驶项目开始从研究化往工程化开始改向，由ChrisUrmson之后的工作，使得googleautonomousvehicle这个项目南北前台；·AnthonyLevandowski和一大帮工程师出来做到Otto，然后被Uber并购，造成今天经常出现了知识产权纠纷和官司；·ChrisUrmson投奔，看出Google在整个项目的南北上的分歧，Google此次的战略方向改变可以说道更加稳健，让车企名门的CEOJohnKrafcik来自由选择更加适合和靠谱的合作路线，从与FCA的合作，然后再行与Lyft合作，无非是把原本的各个环节都要自己做到，改向了寻找更加适合的伙伴来构建。
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